고양이혼전문변호사 전국 첫 뷰티산업 전담기관, 대전서 문 열었다

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작성자 황준영 날짜26-01-16 17:17 조회6회 댓글0건

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고양이혼전문변호사 전국 최초의 뷰티산업 전담 기관이 대전에서 출범했다.
대전시는 16일 대전테크노파크 어울림플라자에서 대전뷰티산업진흥원 개원식을 열었다.
대전뷰티산업진흥원은 2022년 7월 설립 검토를 시작으로 약 3년6개월간의 준비 과정을 거쳐 문을 열었다.
대전시는 설립 근거 마련과 민간위탁에 대한 시의회 동의, 수탁기관 선정 등 관련 절차를 진행해 왔으며 이달 대전테크노파크 내에 진흥원을 공식 개원했다.
진흥원은 내년 하반기 연면적 675평, 사업비 144억원 규모로 조성되는 도마동 신사옥으로 이전할 계획이다.
올해는 진흥원 출범 원년으로, 뷰티산업 전문가 자문과 현장 의견을 바탕으로 이·미용 서비스산업 육성에 나선다.
이후 지원 범위를 뷰티산업 전반으로 단계적으로 확대하고 중장기적으로는 글로벌 시장 진출까지 연계하는 선순환 산업 구조의 중심 역할을 수행할 방침이다.
이장우 대전시장은 “대전뷰티산업진흥원이 지역 뷰티산업 생태계의 종합 컨트롤타워로 자리매김하길 기대한다”며 “대전 뷰티산업 도약의 새로운 출발점이 되기를 바란다”고 말했다.
중소벤처기업부는 야놀자와 여기어때컴퍼니를 공정거래법 위반 혐의로, 인팩과 인팩이피엠은 하도급법 위반 협의로 검찰에 고발하도록 공정거래위원회에 요청했다.
중기부는 14일 ‘32차 의무고발요청 심의위원회’를 열어 이같이 결정했다고 밝혔다. 의무고발요청은 중소기업에 미친 피해와 사회적 파급 효과 등을 고려해 공정위 미고발 사건을 중기부가 고발 요청할 수 있는 제도다. 공정위는 중기부 요청을 받으면 의무적으로 검찰에 고발해야 한다.
중기부에 따르면 온라인 플랫폼인 야놀자와 여기어때는 우월한 거래상 지위를 이용해 입점업체들에 광고성 할인 쿠폰’을 판매한 뒤 소비자가 사용하지 않은 쿠폰을 환급해주지 않고 일방적으로 소멸시켰다. 두 업체는 작년 8월 공정위로부터 각각 5억4000만원, 10억원 과징금 처분을 받았다.
인팩과 이 회사의 계열사인 인팩이피엠은 하청 중소기업에 서면 미발급, 부당한 대금 감액·미지급, 경제적 이익 부당 요구 등으로 하도급법을 위반하고 하청 중소기업에 피해를 줬다. 그 금액이 6억7160만원 수준이다. 이에 따라 공정위는 지난해 9월 두 회사에 각각 7600만원, 2000만원 과징금 처분을 내렸다.
중기부는 다수 숙박업체에 미치는 파급효과가 큰 플랫폼 업체의 불공정행위와 하도급 거래에서 고질적으로 발생하는 불법행위 모두 엄중한 제재가 필요하다고 판단해 고발요청을 결정한 것이라고 밝혔다.
이병권 의무고발요청심의위원장(중기부 제2차관)은 “이번 세 사건의 고발요청 결정은 플랫폼 사업자의 지위 남용이나 원사업자의 대금 미지급 행위 등으로부터 중소기업과 소상공인을 보호하는 데 의미가 있다”며 “중소기업과 소상공인을 대상으로 한 다양한 형태의 불공정행위에 대한 엄중한 대응으로 거래 환경이 개선되기를 바란다”고 밝혔다.
올해 글로벌 자동차 시장은 전반적인 둔화 현상으로 완성차 업체들이 수익성 방어와 미래 투자 확대의 갈림길에서 경영 딜레마에 직면할 수 있다는 전망이 제기됐다.
양진수 현대차그룹 HMG경영연구원 모빌리티산업연구실장(상무)은 16일 서울 서초구 자동차회관에서 열린 한국자동차기자협회 신년세미나에서 ‘2026년 글로벌 자동차 시장’을 전망하며 이런 분석을 내놨다.
자동차 산업의 격변기를 맞아 단기적으로 생존을 고민해야 하는 현실과 장기적으로 미국 빅테크 업체들의 로보택시 상업화, 스마트카 기술 고도화 움직임 등에 맞춰 미래 전략 수립까지 병행해야 하는 당위 사이에서 글로벌 완성차 업계의 고충이 더 심화할 것이라는 진단이다.
양 실장은 “업체별로 정도 차이는 있겠지만 적어도 향후 10년간은 수익을 내야 하는 현실적 압박과 미래를 위한 투자 확대 사이 균형을 유지하는 일이 절체절명의 핵심 과제로 떠오를 것”이라고 내다봤다.국내외 자동차 산업이 경기 침체와 수요 둔화로 모두 저성장 구조에 접어든 데다 전동화 속도 조절이라는 정책 변수까지 겹치면서 업체 간 경쟁이 격화하고 있기 때문이다.
특히 중국 자동차 업체들이 기존 내수 시장을 넘어 아세안은 물론, 서유럽과 중남미 시장 진출을 가속화하고 현지 생산 체제를 구축해 가격 경쟁력을 강화함으로써 기존 완성차 업체들의 수익성 방어가 더욱 어려워질 것으로 예상된다. 양 실장은 올해 글로벌 자동차 산업 수요가 8793만대로 지난해보다 0.2％ 증가하는 데 그칠 것으로 전망했다.
양대 시장으로 꼽히는 미국은 품목 관세 부과에 따른 차량 가격과 보험료 상승으로 소비가 위축되고, 중국은 소비심리 둔화와 신에너지차(NEV) 보조금 혜택 축소 등으로 보합세를 나타낼 것으로 관측했다.
국내 시장도 고금리·고물가 장기화로 누적된 가계부채, 국내 중견 3사의 수출 우선 전략 등으로 지난해보다 소폭(-0.6%) 감소한 164만대를 기록할 것으로 예상됐다.

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