폰테크 당일 내연차 지원하며 온실가스 감축 ‘엇박자’

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작성자 황준영 날짜25-11-10 08:17 조회4회 댓글0건

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폰테크 당일 정부가 지난 3년간 내연기관차를 직간접적으로 지원하는 데 투입한 재정이 연평균 8조3000억원에 달한다는 분석이 나왔다. 올해 무공해차 사업 예산인 2조2631억원(본예산 기준)의 3.7배에 달한다. 4년째 유지 중인 유류세 인하 조치를 거둬들일 때라는 지적이 나온다.
그린피스와 녹색에너지전략연구소는 10일 ‘전기차 전환, 역행하는 정부 정책’ 보고서에서 유류세 인하, 유가보조금, 하이브리드차 개별소비세 감면 등 정부의 내연기관차 지원 제도를 폐지하면 2030년까지 수송 부문에서 감축해야 할 온실가스의 최대 4분의 1을 줄일 것으로 추산했다. 대통령 직속 탄소중립녹색성장위원회는 이날 김민석 국무총리 주재로 전체회의를 열고 2035 국가 온실가스 감축 목표(NDC)를 ‘2018년 대비 53∼61%’로 설정하기로 의결했다.
2018년부터 지난해까지 6년간 수송 부문에서 줄어든 온실가스 배출량은 1.4%에 그친다. 2030년까지 수송 부문 배출량을 37.8% 줄이겠다는 정부 목표에 크게 못 미친다. 에너지(전환) 부문 다음으로 높은 목표지만, 수송 부문 탄소 감축은 모든 분야 중 가장 더디다. 내연기관차에 대한 각종 지원이 무공해차로의 전환을 지연시키고 있기 때문이다.
가장 많은 재정이 투입된 항목은 유류세 한시 인하 조치다. 지난 3년간 이 항목에 투입된 비용은 18조5000억원으로 연평균 6조2000억원 규모였다. 내연기관차 지원의 3분의 2(64.4%)를 차지했다.
2021년 11월 한시적으로 시작된 유류세 인하는 18차례 연장돼 현재까지 유지되고 있다. 유가 급등과 이로 인한 물가 상승 압력 등에 대응하기 위한 조치였다. 기획재정부는 지난달 31일 일몰 예정이던 유류세 한시 인하 조치를 추가로 2개월 연장했다. 유가보조금 역시 2000년대 초 운수업계 부담을 완화하기 위해 한시 적용됐으나 현재까지 유지되고 있다.
보고서 집필자들은 이런 지원이 내연기관차의 경쟁력을 인위적으로 높여 무공해차로의 전환을 방해하고 시장을 왜곡했다고 했다. 내연기관차의 연료 소비를 증가시켜 온실가스 배출을 늘렸다고도 했다.
집필자들은 내연기관차 지원 정책 폐지, 유류세 인상, 전기차 지원 확대와 세 정책을 결합한 포괄적 정책 지원까지 4가지 시나리오를 분석했다. 그 결과 내연기관차 지원 정책만 폐지해도 한 해 동안 전기차 보급이 4만6000대 증가하고 온실가스 배출량은 207만t(3.6%) 줄어들 것으로 추산했다. 유류세 점진 인상, 전기차 지원 확대는 각각 245만대와 293만대의 전기차를 추가로 보급하는 효과를 가져오고 온실가스 감축률은 각각 10.7%로 추정됐다. 모든 정책이 포괄적으로 시행될 경우, 2030년까지 전기차 누적 보급 대수는 368만대 수준으로 증가하고 온실가스 감축은 15.7%에 달할 것으로 전망됐다.
문효동 녹색에너지전략연구소 부연구위원은 “추가 재정 투입 없이 내연기관차 지원만 폐지해도 즉각적 효과를 낼 수 있다”며 “내연기관차 퇴출에 관한 정부의 명확한 정책 신호가 중요하다”고 했다.
정부는 2030년까지 무공해차를 450만대까지 늘릴 계획을 세웠다. 지난해 무공해차 누적 대수는 72만2000대를 기록했다. 무공해차 보급 대수는 2022년 17만5000대, 2023년 16만7000대, 지난해 15만1000대로 되레 줄어드는 추세다.
대학수학능력시험 하루 전인 오는 12일 파업 가능성을 예고했던 서울 시내버스노조가 수능 당일인 13일까지 파업 등 쟁의행위를 하지 않기로 했다.
서울 시내버스 노사는 9일 공동성명을 내고 “오는 13일 교섭을 열기로 의견을 모았다”며 이같이 밝혔다. 우려했던 수능 교통대란은 피했지만 임금·단체협약(임단협)의 쟁점인 통상임금에 대한 양측의 입장 차가 여전해 연내 교섭이 타결될지는 미지수다.
공동성명에 따르면 노사는 지난달 29일 선고된 동아운수 통상임금 항소심 판결을 참고해 노조 주장에 대해 긴밀하고 심도 있게 교섭을 지속하기로 협의했다. 양측은 “시민들의 불편을 최소화하기 위해 빠른 시일 내에 2025년 단체협약 및 임금협정 체결에 이를 수 있도록 최선을 다하겠다”고 밝혔다.
노사 안팎에서는 동아운수 통상임금 소송 2심 선고가 평행선을 달린 협상의 물꼬를 틀 것이라는 기대가 있었다.
동아운수 노동자들은 2015년 사측에 상여금을 통상임금에 산입해 미지급금과 지연금을 달라는 소송을 제기했다. 1심은 정기상여금의 통상임금성을 부정하며 사측의 손을 들어줬으나, 2심은 바뀐 대법원 전원합의체 판결에 따라 상여금이 통상임금에 해당한다는 노조 측의 주장을 인정했다.
다만 통상임금을 산정하는 근로 기준시간과 급여 계산 방식은 어느 한쪽의 손만 들어주지 않았다.
사측은 209시간을 기준시간으로 해서 급여 산정은 실제 근로시간으로 계산해야 한다고 주장했다. 반면 노조는 176시간을 기준시간으로 하고 소정 근로시간(평일 기본근로시간 8시간+연장근로 1시간, 유급휴일, 주말근무)에 따라 급여를 산정해야 한다고 반박했다.
2심 재판부는 기준시간 수는 노조 측의 176시간을 인정했으나, 급여 산정은 사측이 주장한 실제 근로시간으로 해야 한다고 봤다.
노사는 각자 판결 내용을 분석하며 대응 전략을 세우고 있다. 만약 양측이 대법원 판결까지 받으려 한다면 교섭은 올해를 넘겨 장기화할 수 있다. 시에 따르면 항소심 판결을 그대로 적용할 경우 약 8%의 임금 인상 효과가 생겨 연간 800억원의 부담이 늘어날 것으로 추정된다.
한편 사측은 “고법 판결을 존중해 노사 간 타협점을 찾자는 게 기본 원칙”이라며 “향후 논의를 통해 근로시간에 대한 절충점을 찾도록 노력하겠다”고 밝혔다.
산양 털로 만든 섬유, 저자극·보온성 등 강점오버사이즈 대세…넉넉한 어깨선·긴 소매로 ‘여유’ 더해관리 어렵지만 유행 안 타…지속 가능 패션 주목
갑자기 추워진 날씨에 가장 먼저 손이 가는 옷은 캐시미어 풀오버다. 모든 의류 브랜드에서 가을, 겨울을 알리는 대표 아이템 역시 캐시미어 풀오버다. 살갗에 닿는 가장 부드럽고 편안한 니트웨어, 오늘은 우리가 잘 아는 캐시미어, 특히 캐시미어 풀오버에 대해 이야기해 보려 한다.
니트 가운데 가장 단순하고 기본적인 형태를 ‘풀오버’라고 한다. 단추나 여밈 없이 머리부터 툭 걸쳐 입는 방식이라 간결하고 편안하다. 풀오버라는 단어는 ‘over the head’, 즉 ‘머리 위로 입는다’라는 뜻에서 비롯되었다. 이처럼 구조가 단순할수록 소재의 중요성은 더욱 커진다. 두꺼운 울이나 알파카로 만든 풀오버는 아우터 같은 분위기를 내지만 무겁다. 반면 캐시미어는 얇든 두껍든 늘 가볍고, 보온성까지 뛰어나며 무엇보다 고급스럽다. 그래서 캐시미어는 사랑받을 수밖에 없다.
그럼, 캐시미어는 무엇일까? 캐시미어는 같은 울 계열 섬유와 비교했을 때 압도적으로 부드럽다. 가는 섬유의 직경은 15~19마이크론으로, 일반 양모보다 훨씬 얇다. 덕분에 피부에 닿았을 때 자극이 거의 없고, 동시에 가볍지만 보온성이 뛰어나 겨울에도 따뜻하다. 이런 장점 덕분에 캐시미어는 오랫동안 ‘섬유의 보석’이라 불려 왔다.
캐시미어는 카슈미르 산양의 털에서 얻는 섬유로, 주로 몽골, 중국 내몽골, 네팔, 인도 카슈미르 지방에서 생산된다. 이 산양들은 혹독한 기후에 적응하기 위해 부드럽고 가는 솜털을 갖고 있는데, 이것이 바로 캐시미어다. 하지만 한 마리에서 채취할 수 있는 양은 연간 200g 남짓에 불과하다. 스웨터 한 벌을 만들려면 최소 3~4마리 산양의 털이 필요하다.
여기서 또 하나의 의문이 생길 것이다. 같은 천연 소재를 사용하는 유니클로의 캐시미어 풀오버와 로로 피아나(Loro Piana)의 캐시미어 풀오버는 왜 가격 차이가 이렇게 심할까? 거의 20배 이상 차이가 나는 이유는 브랜드 차이, 제조 수량 등 다양한 요인이 있지만, 무엇보다도 ‘원료의 차이’가 크다. 원료를 어떻게 가공해서 원사를 만들었는지, 어디서 원료를 가져왔는지가 가격을 좌우한다.
주요 산지는 여전히 중국과 몽골이지만, 호주와 뉴질랜드에서도 일정량의 캐시미어가 생산된다. 규모는 크지 않지만 동물 복지 기준을 충실히 지킨다는 점에서 주목받는다. 방목 환경을 체계적으로 관리하고, 산양의 털을 뽑는 과정에서 불필요한 스트레스를 줄이는 등 윤리적 생산을 강조하기 때문이다. 이렇게 얻은 원료는 이탈리아의 로로 피아나 같은 고급 원사 회사로 수입돼 ‘지속 가능한 캐시미어’라는 새로운 흐름을 만들고, 더 높은 가격을 형성하는 데 기여한다.
풀오버는 구조가 단순하기 때문에 작은 요소 하나에도 분위기가 크게 달라진다. 최근의 흐름은 오버사이즈다. 특히 방모 캐시미어로 만든 루즈한 풀오버가 그 경향을 잘 보여준다. 편안하면서도 멋스럽고, 넉넉하게 떨어지는 어깨선과 손등을 덮는 긴 소매는 일상적인 차림에도 여유와 감각을 더해 준다. 반대로 소모 캐시미어 풀오버는 몸에 맞게 입는 것이 좋다. 얇고 단정한 라인이 특징이어서 재킷 안에 받쳐 입거나 단독으로 입어도 깔끔하다. 기장 역시 중요한 요소다. 골반 위에서 끊기듯 떨어지는 짧은 길이는 경쾌하고 활동적인 인상을, 허벅지까지 내려오는 긴 기장은 차분하고 여유로운 분위기를 만든다. 디테일이 단순한 풀오버일수록 핏과 기장의 선택이 곧 스타일을 완성한다.
그렇다면 위에서 말한 소모 캐시미어와 방모 캐시미어는 무엇일까?
소모 캐시미어는 섬유를 길게 뽑아내 촘촘히 꼬아 만든다. 매끈하고 정제된 질감 덕분에 라인이 단정하게 떨어지고, 군더더기 없는 인상을 준다. 몸에 밀착되는 니트나 셔츠형 니트처럼 핏 감이 느껴지는 옷에 적합하다. 얇고 매끈해서 초가을이나 늦봄 같은 계절의 경계에 입기 좋다.
방모 캐시미어는 상대적으로 짧은 섬유를 도톰하게 방적해 포근하고 부드럽다. 올이 살아 있어 표면이 살짝 보슬거리는 것이 특징이다. 볼륨이 있으면서도 부드럽기 때문에 루즈한 핏의 니트나 오버사이즈 풀오버에 자주 쓰인다. 특히 늦가을과 겨울, 계절이 깊어질수록 방모 캐시미어가 제격이다.
캐시미어에 대해 조금 더 들어가면 ‘번수’라는 개념이 있다. 번수는 실의 굵기를 뜻하며 수치가 높을수록 더 가늘고 섬세한 실을 의미한다. 고번수 캐시미어는 가볍고 부드럽지만, 내구성이 약해 관리가 까다롭다. 반대로 저번수 캐시미어는 조금 더 두껍고 단단한 질감을 주며, 오래 입기에 좋다.
캐시미어가 특별한 이유는 오래 입을 수 있다는 데 있다. 잘 관리한 캐시미어는 10년, 20년이 지나도 변하지 않는다. 실제로 나 역시 20년 전의 캐시미어 풀오버를 지금도 즐겨 입는다. 좋은 캐시미어는 유행에 휘둘리지 않는다. 단정한 라인과 절제된 디자인이라면, 시간이 흘러도 옷장 속에서 여전히 제 역할을 한다.
물론 관리가 중요하다. 캐시미어는 부드러운 만큼 마찰에 약하다. 보풀이 생기면 전용 빗으로 정리해 주고, 세탁은 가급적 드라이클리닝을 권한다. 하지만 물세탁도 가능하다. 찬물에서 헤어 샴푸로 조물조물 빨아 평평한 곳에 널어 자연 건조하면 늘 새것 같다.
지속 가능한 패션이 강조되는 지금, 캐시미어는 특별한 의미를 갖는다. 패션에서 자주 거론되는 문제가 바로 과잉 생산과 빠른 유행이다. 값싼 옷이 빠르게 소비되고 버려지면서 막대한 환경 부담이 발생한다. 이에 반해 캐시미어는 오래 입을 수 있다. 한번 잘 사면 오랜 시간 간직할 수 있고, 크게 유행에서 벗어나지 않는다. 계절의 시작과 끝을 함께하고, 스타일의 기본이 되며, 시간을 견디는 힘까지 지녔다. 가벼운 소모 캐시미어에서 시작해 두툼한 방모 캐시미어로 옮겨가는 과정은 계절의 변화를 따라가는 우리의 생활과 닮아 있다.
좋은 옷은 시간을 버티는 옷이다. 유행을 좇아 금세 사라지는 옷이 아니라, 시간이 쌓일수록 더 편안하고 자연스러워지는 옷. 캐시미어 풀오버가 바로 그런 옷이다.

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