발기부전치료제구입 ‘마당발’ 사장님, 기업엔 외려 손해

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작성자 황준영 날짜25-11-11 14:46 조회0회 댓글0건

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발기부전치료제구입 학연·직장연 등 넓은 인맥이 금융회사 최고경영자(CEO)에 대한 내부통제를 약화시켜 기업에 부정적 영향을 줄 수 있다는 분석이 나왔다. CEO의 인맥은 기업 성과 개선과는 별로 관계 없이 CEO 보수를 높이는 것으로 지적됐다.
김형준 동국대 경영학과 교수는 지난 4일 ‘금융기업 CEO의 사회적 자본이 미치는 영향’이라는 제목의 논문을 금융정보학회 학술지 ‘금융정보연구’ 10월호에 게재했다.
논문은 2015년부터 2023년까지 한국거래소에 상장된 국내 금융기업을 표본으로 삼았다. CEO의 사회적 자본은 CEO가 다른 상장기업(금융·비금융기업 모두 포함) 이사회 구성원과 학연이나 직장연이 있는지를 기준으로 측정했다. 나이 차가 3년 이내이면서 같은 고교 또는 대학을 졸업한 경우 ‘학연’이, 나이 차가 5년 이내이면서 같은 기업에서 함께 일한 경험이 있거나 같은 전문 직군(변호사 등)인 경우 ‘직장연’이 있다고 봤다.
분석 결과, 금융기업 CEO의 인맥이 넓을수록 주가 변동성이 커지고, 추정부도확률(EDF)도 높아졌다. 추정부도확률은 기업이 1년 이내에 보유자산을 시장가치로 처분해도 부채를 충당하지 못하는 상황에 처할 확률을 의미한다. 논문은 “사회적 자본이 많은 CEO는 리스크 선호 행태가 강해진다고 볼 수 있다”고 설명했다.
CEO의 인맥은 기업 성과로 직결되지 않았다. CEO의 넓은 인맥과 재무학에서 기업 성과 측정지표로 널리 활용되는 기업가치지표·주가수익률·총자산이익률(ROA) 사이의 연관성이 나타나지 않은 것이다.
CEO의 인맥은 기업 성과 개선과 무관하게 CEO 보수를 높이는 것으로 분석됐다. 또 독립적인 이사회가 있는 회사일수록 이사회가 CEO의 인맥이 위험추구로 이어지지 않도록 완충 역할을 하는 것으로 나타났다.
논문은 “국내 금융기업 CEO의 사회적 자본은 이해관계자와의 원활한 협업 등 긍정적 효과보다는 내부통제 약화, 경영자의 사익추구 유발 등 부정적 효과가 상대적으로 더 강한 것으로 확인된다”고 밝혔다.
다만 ‘관치금융’이 두드러지는 국내 금융산업 특성을 고려할 때 CEO 인맥 측정 기준에 정·관계 인사 등을 추가해야 온전한 분석이 가능할 것이란 의견도 있다.
한 금융사 관계자는 “CEO가 정·관계에 네트워크가 있으면 외풍을 막을 수 있는 면도 있는 만큼 CEO 인맥이 성과에 도움이 되지 않는다고 단정하긴 어려울 것 같다”고 말했다.
전남 신안 염전에서 지적장애인 노동자를 장기간 부당하게 부려온 혐의를 받는 50대 염전주가 구속됐다.
광주지방법원 목포지원은 10일 준사기와 장애인복지법, 장애인차별금지 및 권리구제 등에 관한 법률 위반 혐의로 구속영장이 청구된 염전주 A씨(50대)에 대한 영장실질심사를 열었다. 법원은 심문을 마친 뒤 “증거인멸과 도주 우려가 있다”며 구속영장을 발부했다.
A씨는 2014년부터 지난해 8월까지 신안군 한 염전에서 일한 지적장애인 B씨에게 약 9600만원의 임금을 지급하지 않고, 사실상 감금 상태로 강제노동을 시킨 혐의를 받고 있다.
앞서 경찰은 지난해 6월 A씨가 B씨의 임금을 빼돌린 혐의(준사기)를 확인해 기소 의견으로 검찰에 송치했다. 검찰은 1년 넘게 결론을 내지 않다가 지난 5일 구속영장을 청구했다.
피해자 측 최정규 변호사는 “당연한 결과”라며 “법원이 사안을 엄중하게 본 만큼, 재판에서도 신속하고 정확한 판단이 내려지길 바란다”고 말했다.
울산화력발전소 보일러 타워(5호기) 붕괴사고와 관련해 추가 붕괴 가능성이 제기된 4호기와 6호기가 해체작업이 진행된다. 5호기 양옆에 있는 이 보일러 타워는 강한 바람에 쓰러질 정도로 붕괴 위험성이 높아 구조작업에 장애가 된 건축물이다.
중앙사고수습본부는 피해자 가족 대표 등이 참여한 회의를 통해 붕괴한 5호기 옆에 있는 4·6호기를 해체하기로 했다고 8일 밝혔다. 중수본은 김영훈 고용노동부 장관과 김성환 기후에너지환경부 장관이 본부장으로 있다.
사고가 난 5호기는 철거를 앞두고 발파 때 구조물이 쉽게 무너질 수 있도록 기둥과 철골 등을 미리 잘라 놓는 ‘사전 취약화 작업’이 진행 중이었다. 4호기는 100%, 6호기는 75% 사전 취약화 작업이 완료된 상태다.
추가붕괴 우려로 사고 첫날부터 동원된 크레인과 굴착기 등 중장비는 지금까지 투입하지 못하고 있다. 4호기와 6호기를 와이어로 주변 굴뚝에 묶는 안정화 작업도 보류됐다. 작업 중에 발생하는 진동 등에 타워가 무너질 수 있어서다.
이에 중수본은 두 타워를 해체하기로 하고 발파 준비 작업에 착수했다. 중수본 관계자는 “발파가 이뤄지면 매몰된 노동자를 구조하는 데 속도를 높일 수 있을 것으로 예상한다”고 말했다.

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